4月24日晚间，招商局动力运送股份有限公司发布了重要的公告，拟出资38亿元新建8艘集装箱船。

  公告显现，为逐渐优化公司集装箱船队运力结构、完善航线布局、提高集运事务商场竞争力，招商轮船拟经过部属全资子公司建立的单船公司，与关联方招商局船只工业集团有限公司部属公司签署《船只订造协议》，新造4艘8200TEU型甲醇预留集装箱船和4艘1800TEU型集装箱船，项目总出资金额估计不超越人民币38.14亿元。交船期为2028年。

  其间，4艘安装脱硫设备的8200TEU甲醇预留集装箱船估计出资金额不超越人民币28.74亿元，相当于单船价格7.185亿元；4艘1800TEU型集装箱船估计出资金额不超越人民币9.4亿元，相当于单船价格2.35亿元。

  作为参阅，克拉克森的多个方面数据显现，现在一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.065亿美元（约合人民币7.27亿元），略高于上一年同期的1.05亿美元；一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3275万美元（约合人民币2.24亿元），略高于上一年同期的3200万美元。

  招商轮船表明，公司遵从揭露、公平、公平的准则，环绕船只交给时刻、船价水平、技能计划及付款条件等中心商业条款，对具有制作并交给同类型船只才能的首要造船厂（包含独立第三方造船厂）展开询价，并在此基础上进行了归纳比选。比选成果为，招商船只部属公司在要害条件上具有相对优势，拟定的价格上限处于合理区间，具有公允性与商业合理性。

  招商轮船称，本次向招商船只订造新船，是公司推动集运船队结构优化与航线运力晋级的必要行动，招商船只部属公司交船期更早、造船条件更优、制作才能有保证，归纳比对成果最优。本次买卖契合公司战略规划与集运事务发展需要，契合公司及整体股东的长远利益。

  这批新船估计于2028年连续交给投入运营后，将用于现有航线运力晋级及结构优化，提高装载才能与运营功率，增强集运事务商场竞争力与服务才能。

  这是招商轮船近年来首份自有集装箱船制作合同。据了解，招商轮船的集装箱船船队由旗下中外运集装箱运送有限公司担任运营，而中外运集运上一次订造集装箱船要追溯到2021年，其时该公司在扬子江船业订造2艘2400TEU船、在招商船只金陵船厂订造2艘1100TEU船，这4艘新船悉数在2023年交给结束。

  依据Alphaliner数据，到现在中外运集运旗下船队运营44艘集装箱船，包含19艘自有船只和25艘租入船只，总运力71142TEU，运力排名全球第28名。

  自上一年以来，招商船只旗下多家船厂开端将集装箱船作为要点接单船型。克拉克森的多个方面数据显现，现在招商船只集装箱船手持订单合计57艘，由招商局重工（江苏）、招商船只威海船厂、招商船只金陵船厂、招商船只青岛船厂、招商船只青山船厂参加承建。

  其间，青山船厂在本年刚刚重返造船商场，将化学品船、多用途重吊船、1800TEU集装箱船作为要点制作船型。本月初，青山船厂与中谷物流举办10艘1800TEU集装箱船制作合同，这是青山船厂参加招商船只后斩获的首个重磅订单。

  本年一季度，招商轮船完成经营收入85.56亿元，同比增加52.92%；归母净利润27.63亿元，同比增加219.31%；扣非归母净利润27.57亿元，同比增加223.10%。