3月14日，跟着桥面吊机慢慢发动，由广西交投集团出资建造、我国铁路南宁局集团柳州铁路工程建造指挥部代建、中铁大桥局承建的柳梧铁路站前2标盘龙柳江特大桥钢箱梁慎重进入桥面吊机吊装作业，标志着大桥向着合龙再次跨进要害的一步。

　　柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南区域至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货统筹的区域性干线km/h。项目建成后，可缓解国铁区域路网的经过才能紧张状况，能缩短运送间隔、下降运送成本，对广西沿线区域经济发展具有促进和带动效果。

　　新建柳梧铁路盘龙柳江特大桥全长3787.424米，其间跨江主桥为长629m的钢-混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，主跨326m，一跨过江。主桥钢箱梁总分量约7100t，共分38个节段，其间需运用桥面机吊装梁段数为24个标准梁段和1个中跨合龙梁段合计25个节段。钢箱梁标准节段长12m，宽15m，经过运梁船运至现场，固定完结后经过桥面吊机提升至规划高度，完结焊接。其间梁段最大分量为166t。

　　为保证作业安全与质量，项目团队提早拟定了缜密的施工方案，并对设备做了全面调试和检测，严厉执行一吊一检准则，吊装作业前后都对起升高度限位器及制动器动作是否活络牢靠；金属结构衔接处是否结实等进行全方位查看。一起，现场装备了专业的技能团队和安全监督人员，全程监控吊装进程，保证作业满有把握。

　　项目担任这个的人说，整体参建人员将以高度的责任感和使命感，严厉依照施工标准和技能标准，科学安排、精心施工，保证工程高质量、高效率推动，如期完结。